CALIFICACION GP F1 HUNGRIA 2010

Aquí los tiempos de la sesión de calificación, tras un fin de semana con los RedBull intratables, los tiempos finales son estos.
Fernando Alonso no ha podido optar a otra plaza que la tercera.
Sorprende Pedro Martinez De la Rosa con su noveno puesto.

Suerte para mañana.


Tiempos Sesión calificación-GP Hungría 2010

1. S. Vettel (Red Bull) 1:18.773
2. M. Webber (Red Bull) 1:19.184
3. F. Alonso (Ferrari) 1:19.987
4. F. Massa (Ferrari) 1:20.331
5. L. Hamilton (McLaren) 1:20.499
6. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:21.082
7. V. Petrov (Renault) 1:21.229
8. R. Kubica (Renault) 1:21.328
9. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:21.411
10. N. Hulkenberg (Williams) 1:21.710
11. J. Button (McLaren) 1:21.292
12. R. Barrichello (Williams) 1:21.331
13. A. Sutil (Force India) 1:21.517
14. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:21.630
15. S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.897
16. V. Liuzzi (Force India) 1:21.927
17. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:21.998
18. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:22.222
19. H. Kovalainen (Lotus) 1:24.120
20. T. Glock (Virgin) 1:24.180
21. J. Trulli (Lotus) 1:24.199
22. L. Di Grassi (Virgin) 1:25.118
23. B. Senna (Hispania) 1:26.391
24. S. Yamamoto (Hispania) 1:26.453

F1 GP DE HUNGRÍA (Carrera 12/19)

Doble ración de F1, a tan solo una semana del ultimo Gran Premio de Alemania, en el que disfrutémos del triunfo del español, Fernando Alonso, volvemos a la carga con otra carrera más.
Esta es la carrera número 12, ahora es cuando los aspirantes al título deben apretar y no flaquear para afianzar su posición en el mundial, ya que dentro de apenas tres meses habrá nuevo campeón del mundo de Formula 1.



Llegamos a Hungaroring, Hungría. Un circuito donde hace ocho años un joven llamado Fernando Alonso, hacía historia en el 2003 al conseguir la victoria y convertirse en el ganador más joven de una carrera de Formula Uno. El español de 22 años lideró la carrera de principio a fin, ganando por 17 segundos sobre Kimi Räikkönen.



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Aquí pongo los horarios de todo el fin de semana.

HORARIOS GP HUNGRÍA 2010

Viernes 30 de julio
10:00-11:30 | Entrenamientos Libres 1
14:00-15:30 | Entrenamientos Libres 2

Sábado 31 de julio
11:00-12:00 | Entrenamientos Libres 3
14:00 | Sesión de clasificación

Domingo 01 de agosto
14:00 | Carrera, 70 vueltas

V. rápida: M. Schumacher (Ferrari-2004) 1:19.071

MINI volverá a los Rallyes en 2011

Se confirman los rumores de la vuelta de MINI al campeonato mundial de Rallyes.
El coche será preparado por PRODRIVE, en inglaterra, el mismo preparador encargado en el pasado de SUBARU. El proyecto se está llevando a cabo desde 2009.
La denominación del vehículo será Mini Countryman WRC, con homologación S2000.

Se espera que dispute algún rallye durante la temporada 2011, y que sea en 2012, cuando el coche esté listo para disputar el campeonato completo.
La base será el nuevo MINI Countryman, y tendrá como principales rivales al Ford Fiesta y el Citroën DS3.

Su corazón será un 1.6 fabricado por BMW Motorsport y tracción total.



No solo tendrá equipo Oficial, sino que son muchos los pedidos que tiene la marca para equipos privados, por lo que es probable que también exista una "COPA MINI" o alguna competición por el estilo, como hacen sus competidores.
Será este proximo otoño cuando esté listo la primera unidad.

RESULTADOS GP F1 ALEMANIA 2010

El rey Alonso ha vuelto. Cierto que con algo de polémica, gracias al descaro de su compañero Felipe Massa, que no encajó muy bien que tubiera que dejar pasar a su compañero por delante de él, cuando marchaba en la primera posición, aguantando las contínuas "embestídas" de su compañero de equipo, Fernando Alonso.

Y es que de no haberlo dejado pasar, probablemente, la carrera habría acabado con final trágico para los coches de Ferrari. Ya que el brasileño estaba forzando para no dejarle pasar hasta que del PitLane le dijeron: "Fernando es más rápido que tú, ¿Lo entiendes?"...

La polémica estaba servida, Ordenes de equipo?.... puede ser como en todas las escuderías, no se porque la FIA, las prohibe cuando de forma indirecta todos los equipos las practican.

También es cierto que Felipe Massa, podría haber sido un poco más disimulado. Este clavo frenos al salir de la horquilla del circuito, para que el piloto español pasara. Pero es cierto que Fernando se lo estaba "comiendo" y que su ritmo de carrera era muy superior al del brasileño durante todo el fin de semana.
La prueba está en que tras pasarlo, Fernando le endosó más de 4 segundos, y Massa casi pierde la segunda posición con Vettel en las últimas vueltas, debido a su ritmo inferior al de Fernando.

Tras los hechos Ferrari ha sido sancionada con 100.000$ (80.000€) por la FIA, una decisión que la casa italiana no va a rebatir. También ha pasado el caso al Consejo Mundial de la FIA.

Con estas cosas nos damos cuenta que la FIA, es imparcial en sus decisiones y se mueve condicionada a sus intereses, o al interés de Inglaterra, mejor dicho. Esa es mi opinión y seguro que es la de muchos otros también.

Después de la carrera, la prensa inglesa acusó a Alonso, de haber realizado una carrera manipulada y sucia. A lo que él no se puso nervioso y contestó, afirmando lo evidente, su ritmo ha sido superior al de su compañero de equipo durante todo el fin de semana y ahí están los tiempos para verlos.

Hay historia para rato......

El resto de los españoles tuvieron un fin de semana desastroso, ambos con un golpe en la salida, por lo que tuvieron que hacer una parada extra, que les ocasionó, no poder luchar por puntos.

Este fin de semana, la Formula 1 se traslada a Italia, en donde esperamos que Fernando siga luchando por el liderato del mundial.


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Resultados GP Alemania 2010

1. F. Alonso (Ferrari) 1:27:38.866
2. F. Massa (Ferrari) +4.1s
3. S. Vettel (Red Bull) +5.1s
4. L. Hamilton (McLaren) +26.8s
5. J. Button (McLaren) +29.4s
6. M. Webber (Red Bull) +43.6s
7. R. Kubica (Renault) + 1 vuelta
8. N. Rosberg (Mercedes GP) +1 vuelta
9. M. Schumacher (Mercedes GP) +1 vuelta
10. V. Petrov (Renault) +1 vuelta
11. K. Kobayashi (BMW-Sauber) +1 vuelta
12. R. Barrichello (Williams) +1 vuelta
13. N. Hulkenberg (Williams) +1 vuelta
14. P. De la Rosa (BMW-Sauber) +1 vuelta
15. J. Alguersuari (Toro Rosso) +1 vuelta
16. V. Liuzzi (Force India) +2 vueltas
17. A. Sutil (Force India) +2 vueltas
18. T. Glock (Virgin) +3 vueltas
19. B. Senna (Hispania) +4 vueltas

Retirados:
H. Kovalainen (Lotus)-v56
L. Di Grassi (Virgin)-v50
S. Yamamoto (Hispania)-v19
S. Buemi (Toro Rosso)-v03
J. Trulli (Lotus)-v01

Vuelta rápida: Sebastian Vettel (Red Bull RB6 1:15.824)


Resultados extraídos de: Motor21

CALIFICACIÓN GP F1 ALEMANIA 2010

Ferrari le ha puesto las cosas complicadas a RedBull en la sesión de calificación de hoy. Ambos equipos han copado la parte más alta de la calificación.
Por tan solo dos milésimas de segundo se le ha escapado la pole al piloto asturiano (0,002) a manos de Vettel. Esta se convierte en la tercera pole consecutiva, y su sexta en este año.
El resto de los españoles consiguieron 14º y 16º puesto, para Pedro y Jaime, respectivamente.

Aquí están los tiempos logrados por todos los pilotos y el orden en el que saldrán en la parrilla de salida de mañana:

Tiempos Sesión calificación-GP Alemania 2010

1. S. Vettel (Red Bull) 1:13.791
2. F. Alonso (Ferrari) 1:17.793
3. F. Massa (Ferrari) 1:14.290
4. M. Webber (Red Bull) 1:14.347
5. J. Button (McLaren) 1:14.427
6. L. Hamilton (McLaren) 1:14.566
7. R. Kubica (Renault) 1:15.079
8. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:15.109
9. R. Barrichello (Williams) 1:15.179
10. N. Hulkenberg (Williams) 1:15.339
11. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:15.026
12. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:15.084
13. V. Petrov (Renault) 1:15.307
14. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:15.550
15. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1: 15.588
16. S. Buemi (Toro Rosso) 1:15.974
17. J. Trulli (Lotus) 1:17.583
18. A. Sutil (Force India) 1:15.467 (*)
19. H. Kovalainen (Lotus) 1:18.300
20. T. Glock (Virgin) 1:18.343
21. B. Senna (Hispania) 1:18.592
22. V. Liuzzi (Force India) 1:18.952
23. S. Yamamoto (Hispania) 1:19.844
24. L. Di Grassi (Virgin) sin tiempo

(*) Sancionado con cinco puestos en la parrilla de salida por sustituir su caja de cambios.

F1 GP DE ALEMANIA (Carrera 11/19)

El circo llega a Hockenheim, Alemania y tras una semana llena de noticias varias sobre el universo de la Formula 1, los españoles ponen firmes a sus respectivos equipos.

Fernando Alonso espera hacer 40 de los 50 puntos posibles en estas dos próximas carreras, ya que el coche rinde muy bien y lo que esperan es que porfín la suerte les acompañe a ellos también.

A Jaime Alguersuari el 2011 le parece una fecha muy alejadas, tras las declaraciones del Alto mandatario del equipo Toro Rosso, en las que aseguraba que los dos pilotos actuales de la escudería (Buemi y Alguersuari) tenía plaza confirmada para 2011.

Por parte del catalán, Pedro Mtnez De la Rosa, el equipo está cargado de positivismo en esta parte del campeonato, gracias a los 14 puntos que ha sumado su compañero en las últimas carreras y el excelente resultado que él cosechó hace dos carreras, aunque finalmente le arrebataran el punto que sumó. Gracias a esto, en Hockenheim, la esperanza que tiene la escudería suiza es seguir con el buen rendimiento mostrado en las dos últimas citas.

Llaman la atención otros titulares como la presencia de Flavio Briatore en Maranello, la sede de la Scuderia Ferrari. Aunque el italiano, ha asegurado que nunca más en su vida dirigirá otra escudería. Posiblemente fue a visitar al piloto y amigo, Fernando Alonso.

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Estos son los horarios para este fin de semana. Una carrera en la que hay una alta probabilidad de que la lluvia nos acompañe.
Esperemos a que haya un buen espectaculo y que la moneda caiga de cara de la suerte de nuestros pilotos.

HORARIOS GP ALEMANIA 2010

Viernes 23 de julio
10:00-11:30 | Entrenamientos Libres 1
14:00-15:30 | Entrenamientos Libres 2

Sábado 24 de julio
11:00-12:00 | Entrenamientos Libres 3
14:00 | Sesión de clasificación

Domingo 25 de julio
14:00 | Carrera, 67 vueltas

V. rápida: K. Raikkonen (McLaren-2004) 1:13.780

El PULPO PAUL prefiere las energías alternativas!!!!

Como podéis ver en este video, el pulpo Paul, es muy sabio, siempre piensa en la mejor opción.

MIRAD el video y sabréis que el pulpo Paul, prefiere la nueva generación de coches híbridos y eléctricos, frente a los actuales "petroleros". JEJEJE.

Saludos!!!!

LAND ROVER Evoque alrededor del mundo!

El Land Rover Evoque, ya está en la etapa de pruebas, tras el éxito del coche "CONCEPT", y tiene como objetivo incorporarse al mercalo la próxima primavera de 2011.

El director del programa de Land Rover, Murray Dietsch declara sobre el proyecto: “La etapa del desarrollo es crucial en el año que conduce a lanzar el coche,” y no se dejará “ninguna piedra girada; tenemos un equipo experimentado e ingenieros expertos que trabajarán a un horario apretado para asegurar que tenemos un vehículo de calidad altísima para ofrecer a nuestros clientes.”

Se han elegido diez de las ciudades más importantes del mundo para poner a rodar los diez vehículos camuflados con una rotulación especial del proyecto "Evoque".

Las diez ciudades elegidas son las siguientes: Los Angeles, Londres, Nueva York, Sao Paulo, París, Milán, Madrid, Berlín, Sydney, Shangai y Moscú



1. New York, USA




2. Milan, Italy




3. Los Angeles, USA



4. Berlin, Germany




5. Shanghai, China




6. London, UK



7. Paris, France




8. Moscow, Russia



9. Madrid, Spain



10. Sydney, Australia




Fuente: AutoExpress


PODÉIS VER LAS FOTOS DEL Range Rover Evoque A MAYOR TAMAÑO EN http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/254470/range_rover_evoque_world_tour.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=400c531313b92fc08a7589400c4a2f63##ixzz0uEZs9Tue

El Skoda Fabia vRS Super2000

La revista inglesa Autoexpress analiza el coche de rallyes Checo Skoda Fabia de la categoría Super 2000. Y hace una comparación con su versión de calle, un coche que está mimando al máximo la marca y haciendo la relación con los clientes muy satisfactoria. Los excelentes resultados en competición ayudan a la hora de elegir al consumidor de calle.

El futuro Mercedes Clase A, empleará la plataforma FRONT-WHEELDRIVE

Mercedes está planeando dar un golpe de autoridad en uno de los sectores del mercado en el que apenas tiene autoridad.

El sector de las berlinas de lujo, que actualmente lo dominan VW, Audi y BMW, con sus respectivos Golf, A3 y Serie 1, se verá en 2012 con un nuevo competidor, será el Clase A de Mercedes.

Hasta la fecha el concepto de coche que Mercedes utiliza con esa denominación es para una Berlina familiar(aunque también tiene versión Coupé, de 3 puertas).

Todo cambiará cuando en 2012 se empiece a producir el Nuevo Clase A, que será un Compacto de cinco puertas, y que estrenará la nueva plataforma FRONT-WHEELDRIVE de la marca alemána, por lo que será un coche de tracción frontal, cambiando la filosofía que Mercedes empleaba en la totalidad de sus modelos.

Esta plataforma absorberá las actuales Clase A y Clase B, y está destinada a producir 4 modelos nuevos de automóbil, todos ellos, como ya he mencionado, de tracción delantera.

En 2013, se estima que uno de estos cuatro modelos sea el rival del nuevo todoterreno de BMW X1, que tendrá versión en tracción 2x4 y 4x4, con opciones de motorización híbridas y eléctricos.

El futuro de Renault: prototipo Renault DeZir

La marca francesa del rombo, presentó su nuevo prototipo, llamado: Renault DeZir Concept, un deportivo eléctrico, que utiliza el mismo sistema que emplean los ya conocidos concepts de Audi y Mercedes.

Mecánicamente, destaca su "único" propulsor eléctricos en posición central trasera, tracción trasera, para el correcto reparto de pesos, rinde 150 CV y da 225 Nm.
El peso del coche se sitúa en para poco más de 800 kg. Más que suficiente para hacer el 0 a 100 km/h en 5 segundos y superar los 180 km/h.

También empleará el sistema desarrollado en Formula 1, KERS, con la que recargará la batería del coche. Aunque, la intención de Renault, es la sustitución de las baterías en puntos determinados habilitados para ello, en principio sería labor de los concesionarios de la marca. Como si de un repostaje se tratara.

La batería es de iones de litio(LIT-ION) y tiene una capacidad de 24 kWh. Está situada detrás de los asientos en posición vertical. Con el máximo de su carga le proporciona una autonomía de 160 km.

Sus dimensiones son 4,22 m de largo, 1,97 m de ancho y 1,16 m de alto. La carrocería es de material Kevlar y el chasis multitubular de acero (como el empleado en el Renault Mégane Trophy). La suspensión es independiente de paralelogramo deformable.

Renault estíma el índice de coeficiente aerodinámico (Cx) en 0,25. Realmente una cifra muy buena. La marca ha mejorado en gran medida su factor aerodinámico en numerósos aspectos: fondo carenado y difusor de viento en su parte posterior.

La estética del prototipo, destaca por su sin fín de peculiaridades, tales como su sistema de puertas, parecido al del Lamborguini Murcielago, ó sus llantas de 21 pulgadas calzadas en neumáticos Michelin 245/35, su sistema de frenado con discos de 365 mm y pinzas de seis pistones en ambos ejes, y también la inexistencia de retrovisores, siendo sustituidos por dos cámaras laterales conectadas a la pantalla del habitáculo.


FOTOS: Extraídas de km77.com

RESULTADOS GP F1 GRAN BRETAÑA 2010

Una tras otra, decepciones en la Scudería Ferrari, menos mal que este domingo ha compensado nuestra ROJA, campeones del Mundial Sudafrica 2010. Sí señor!!!

Y cómo no, otra vez más, la FIA, hablando mal y pronto, la vuelve a cagar.
Sancionando injustamente a Fernando Alonso, tras realizar un ajustado adelantamiento a Robert Kúbica, subiendo hasta la 5ª posición, que ni siquiera produjo ni un roce entre los dos coches.
Pero.... cosas de la FIA, sancionaron al Asturiano con un DRIVE-TRUTH, ni que hubiera adelantado al SAFETY-CAR.
Y si tras ver esta nueva historia, en Ferrari han decidido no llorar, ni darle más bola al asunto, yo no voy a ser menos, pero si os voy a poner un vídeo de la maniobra más adelante.
Muchas vueltas despues del adelantamiento, Fernando fue sancionado, por esa hora, Kubica ya estaba con el coche guardado, debido a una rotura mecánica, que no tuvo nada que ver con el adelantamiento.



Tras la carrera, el propio afectado, Robert Kubica, afirmó que el adelantamiento fué legal, ya que le cerró el paso, cuando Fernando ya lo había adelantado, por lo que lo expulsó de la zona de rodaje, provocandole pisar los pianos.

Resultados-GP Gran Bretaña 2010

1. M. Webber (Red Bull) 1:24.38.200
2. L. Hamilton (McLaren) +1.3s
3. N. Rosberg (Mercedes GP) +21.3s
4. J. Button (McLaren) +21.9s
5. R. Barrichello (Williams) +31.4s
6. K. Kobayashi (BMW-Sauber) +32.1s
7. S. Vettel (Red Bull) +36.7s
8. A. Sutil (Force India) +40.9s
9. M. Schumacher (Mercedes GP) +41.5s
10. N. Hulkenberg (Williams) +42.0s
11. V. Liuzzi (Force India) +42.4s
12. S. Buemi (Toro Rosso) +47.6s
13. V. Petrov (Renault) +59.3s
14. F. Alonso (Ferrari) +62.3s
15. F. Massa (Ferrari) +67.4s
16. J. Trulli (Lotus) +1 vuelta
17. H. Kovalainen (Lotus) +1 vuelta
18. T. Glock (Virgin) +2 vueltas
19. K. Chandhok (Hispania) +2 vueltas
20. S. Yamamoto (Hispania) +2 vueltas

Retirados:
J. Alguersuari (Toro Rosso)-v44
P. De la Rosa (BMW-Sauber)-v29
R. Kubica (Renault)-v19
L. Di Grassi (Virgin)-v09

Vuelta rápida: Fernando Alonso (Ferrari F10 1:30.874)


Una lástima, que por culpa de los que gestionan el mundial, fastidien los esfuerzos de los equipos que mueven la Formula 1, y los ánimos de todos sus seguidores, que no son pocos. A la vista está de que la vuelta más rápida del Gran Premio, fue obtenida por Ferrari.

Esperemos que la próxima cita con la F1, no se vea teñida de polémica, aunque esto se está convirtiendo en el pan de cada día, en la Formula 1.

CALIFICACIÓN GP F1 GRAN BRETAÑA 2010

Nuevamente Ferrari, muestra un ápice más de mejora, pero se rinde ante la soberanía de los RedBull.
Mclaren, pese a sus mejoras incorporadas para este Gran Premio, no han echo un gran papel en su circuito local.

Sorprendente la inclusión de Pedro Martinez de la Rosa en la Q3, junto con Fernando Alonso.

Aquí pongo los tiempos de los entrenamientos:

Tiempos Sesión calificación-GP Gran Bretaña 2010

1. S. Vettel (Red Bull) 1:29.615
2. M. Webber (Red Bull) 1:29.758
3. F. Alonso (Ferrari) 1:30.426
4. L. Hamilton (McLaren) 1:30.556
5. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:30.625
6. R. Kubica (Renault) 1:31.040
7. F. Massa (Ferrari) 1:31.172
8. R. Barrichello (Williams) 1:31.175
9. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:31.274
10. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:31.430
11. A. Sutil (Force India) 1:31.399
12. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:31.421
13. N. Hulkenberg (Williams) 1:31.635
14. J. Button (McLaren) 1:31.699
15. V. Liuzzi (Force India) 1:31.708
16. V. Petrov (Renault) 1:31.796
17. S. Buemi (Toro Rosso) 1:32.012
18. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:32.430
19. H. Kovalainen (Lotus) 1:34.405
20. T. Glock (Virgin) 1:34.775
21. J. Trulli (Lotus) 1:34.864
22. L. Di Grassi (Virgin) 1:35.212
23. K. Chandhok (Hispania) 1:36.576
24. S. Yamamoto (Hispania) 1:36.968

F1 GP DE GRAN BRETAÑA (Carrera 10/19)

De vuelta al ruedo, Lewis Hamilton llega líder del mundial a su casa, Silverstone.
Unos de los circuitos más simbólicos en la historia de la Formula 1, este año es la 44 edición que alberga el gran circo de la Formula 1, y acaba de renovar contrato hasta el 2016.
Tan sólo 3 trazados han sido los seleccionados a lo largo de los 60 años de vida de la Formula 1:

Aintree, Brands Hatch y Silverstone.

Este fin de semana Fernando Alonso, llega a territorio Ostíl, más aún tras las declaraciones que lanzó al ingles Hamilton, tras su maniobra ilegal, que pese a ello no fue sancionado con la dureza que se merecía. Vamos a ver como acoge el público inglés a nuestro campeón.

Se estima que hay un 95% de posibilidad de una carrera pasada por agua este domingo.

Bridgestone llevará neumáticos blandos y duros.
Hirohide Hamashima, director de Desarrollo de Neumáticos Bridgestone Motorsport, explicó que "el Circuito de Silverstone es históricamente el más severo del calendario y ahora el nuevo diseño hace que lo sea aún más, con la nueva recta con una velocidad media más alta, con fuertes frenadas y aceleraciones durante la vuelta. Como siempre, estaremos muy atentos para ver la temperatura de los neumáticos y el desgaste. Esperamos ver graining, incluso con el compuesto duro, pero creemos que el compuesto blando y el duro deben permitir emocionantes carreras".





HORARIOS GP GRAN BRETAÑA 2010 (Hora española)

Viernes 09 de julio
11:00-12:30 | Entrenamientos Libres 1
15:00-16:30 | Entrenamientos Libres 2

Sábado 10 de julio
11:00-12:00 | Entrenamientos Libres 3
14:00 | Sesión de clasificación

Domingo 11 de julio
14:00 | Carrera, 52 vueltas

V. rápida: M. Schumacher (Ferrari-2004) 1:18..739


FUENTE: motor21

Un SLS muy particular, by KICHERER

Seguimos con otro SLS con un diseño muy singular, que explota el Mercedes SLS en su máxima deportividad.
Es el Mercedes SLS AMG Black Edition de la firma alemana Kicherer. Se le ha modificado toda la carrocería pintandola de color negro mate, y tambien se le han incluido unas nuevas rejillas también pintadas en negro brillante, tanto en el frontal como en la zaga del vehículo, pasando por las rejillas laterales que también han sido modificadas. El preparador alemán tambien ha cambiado las llantas por unas de 20" de diametro pintadas en negro con el aro pulido a espejo.

Las modificaciones en el rendimiento del motor, mediante modificación de las ECU, junto con la sustitución del sistema de escape, permiten que el deportivo alemán suba el rendimiento de su motor V8 de 6,3 litros desde los 571 cv hasta los 620 cv de potencia. La estabilidad del vehiculo tambien ha sido reforzada con la inclusión de un sistema de amortiguadores completamente ajustables.

Nuevo vídeo del Mercedes SLS AMG-E Cell, Potencia Silenciosa!!

Aquí está el video del MERCEDES SLS AMG-E Cell, en funcionamiento.

Sorprendente el echo de que sólamente se escuche el sonido del rodamiento de los neumáticos.

Unos buenos reflejos salvan la vida

Estad atentos, porque como se suele decir, en cada esquina puede estar la muerte.

Echad un vistazo al video.... y comentais.

Volkswagen rivaliza con el AUDI TT

Vuelven a aparecer imagenes del deportivo descapotable de dos plazas de Volkswagen, que rivalizará con el Audi TT, aunque su verdadero rival serán los nipones Mazda MX5 y Toyota MR2.
Se especula que utilizará el nuevo motor diesel 2.0 del grupo de 178cv, y en la versión gasolina será el motor 1.4 TFSI, (el mismo que el que utiliza el Polo GTI) el encargado de mover el descapotable. De serie vendrá con cambio manual de 6 velocidades, con la posibilidad de montar el cambio DSG de doble embrage, tan popular y de excelente resultado.
Ambos motores tendrán unas emisiones relativamente bajas para contribuir con el medio ambiente.
Estéticamente, simplemente contemplar estas fantásticas imágenes y veréis las novedades que tendrá.